Xtronic cvt - особенности эксплуатации, проблемы.
- Автор темы Admin
- Дата начала
Всё понял. Спасибо !
Сегодня поеду тестить...
Ps Ещё вопрос. При включении/выключении режима "Торможение двигателем" нужно перезапускать мотор ?
До холма сегодня не добрался, буду тестить на выходных.
Но во время размышления по теме возник вопрос. В чём плюсы торможения двигателем ?
Меньше накат, больше расход. Имхо... Погуглил и оказалось что в некоторых Nissan эту функцию отключить можно только consult, и люди его спецом покупают и отключают.
Вот
Но во время размышления по теме возник вопрос. В чём плюсы торможения двигателем ?
Меньше накат, больше расход. Имхо... Погуглил и оказалось что в некоторых Nissan эту функцию отключить можно только consult, и люди его спецом покупают и отключают.
Вот
В некотрых - да. К счастью, у нас эта опция выведена прямо в БК для нашего удобства.
Чтобы ковыряться в настройках на J11 надо Consult III+, IIIй его максимум "увидит", но менять ничего не даст
А вот III+ даже клон стоит весьма солидных денег - от полутора штук грина
В чем плюсы? Удобнее ехать - скорость поддерживает, не разгоняясь, на спуске, обороты сам поднимает в горку.
Кому-то так неудобно - для этого и есть возможность галочку убрать
Чтобы ковыряться в настройках на J11 надо Consult III+, IIIй его максимум "увидит", но менять ничего не даст
А вот III+ даже клон стоит весьма солидных денег - от полутора штук грина
В чем плюсы? Удобнее ехать - скорость поддерживает, не разгоняясь, на спуске, обороты сам поднимает в горку.
Кому-то так неудобно - для этого и есть возможность галочку убрать
В Renault это была вентиляция картера коробки.
В мануале так и написано для Nissan, что это вентиляция. На самом деле это реликт щупа - пробка там глухая. Никакой вентиляции там быть не может
Единственная польза от этой штуковины - через нее можно масло заливать, когда идет замена. Щуп от старого варика не достает до уровня - пытались.
И есть предположение, что и достать физически не может, уровень в CVT8 ниже (об этом производитель пишет) и может уже железо мешать достать до уровня
Вчера проводил опыты с режимом "Торможение двигателем". Эффекта падения оборотом при лёгком нажатии на газ при спуске с горы так и не добился, но выяснил следующее :
1. После постановки/снятия галки режима изменения вступают в силу только после перезапуска двигателя.
2. Полностью режим не отключается, это видно на экране "Управления шасси".
3. После отключения режима расход в городском цикле уменьшается примерно 0.3-0.5л/100км. (средняя скорость 19км/ч)
1. После постановки/снятия галки режима изменения вступают в силу только после перезапуска двигателя.
2. Полностью режим не отключается, это видно на экране "Управления шасси".
3. После отключения режима расход в городском цикле уменьшается примерно 0.3-0.5л/100км. (средняя скорость 19км/ч)
А какой смысл смотреть уровень в принципе ?
В механической коробке мы его не смотрим и не паримся. Если нет течей масло ни куда не денется. Сейчас во многих авто нет даже щупа уровня масла в моторе, не говоря уже о коробках. Предполагаю что умная электроника за всем следит и смысла в нём нет.
ну наша электроника за этим не следит, это не ауди, где в БК видно уровень масла
И даже не рено, где на MR20DE датчик уровня имеет место быть. Уровень масла нужен, в основном, для контроля с завода - правильно ли залили да после смены.
Существенно упасть он может только в случае существенной течи, которая будет быстро обнаружена[DOUBLEPOST=1457347383][/DOUBLEPOST]
А что там на экране "Управление шасси" видно? Я туда не смотрел, когда баловался
Существенно упасть он может только в случае существенной течи, которая будет быстро обнаружена[DOUBLEPOST=1457347383][/DOUBLEPOST]
А что там на экране "Управление шасси" видно? Я туда не смотрел, когда баловался
Там показывается когда на крутом подъеме резко газ бросаешь - притормаживание начинается. Да и так прикольно понаблидать как системы работают на поворотах. А помощь при подъёме в гору вооще круть как индицируется )))[DOUBLEPOST=1457377113][/DOUBLEPOST]
На рено почти на всех стоит электронный щуп. И на Laguna и на Scenic...
Тогда это не означает, что торможение совсем не отключается.
Там показано распределение моментов, а вариатор и при отключенном торможении двигателем не переходит в нейтраль, просто ставит максимальное передаточное число.
Не, моменты - это в меню трансмиссии.
Я не мог разобраться потому, что не знал что Вкл/Выкл происходит после перезапуска двигателя... Когда вкурил и опробовал, даже без горки разница видна. С включённым торможением накат очень слабый, такое впечатление что подклинивают суппорта.
Вооще не понимаю зачем эта функция.
Всем доброго времени суток. Заимев нового кашака я сразу решил его пролазить всего и обнаружил то, что на заводе решили сделать так,чтобы вариатор обслуживали только оффициалы(вместо щупа стоит заглушка). Я хочу приобрести этот щуп(так как сам автомеханик) вот только я не знаю где!!! Может кто из вас уже приобрел или хотя бы знает ГДЕ и КАК??? Подскажите. Заранее благодарен
уже обсуждалось, не получится, это типо вентиляция картера или что-то в этом духе, но не для проверки масла в варике
И каким же тогда образом там проверяется уровень масла?
Механическим - выкрутить пробку и проверить.
Возможно и электроника при подключении консалта чего кажет...
Consal III+, Вам туда лезть не надо, достаточно интересоваться этим при прохождении ТО,так же необходимо уточнять показатели счетчика CVT, что бы знать качество масла, когда счетчик покажет порядка 25 000 единиц, масло надо менять.