Мсергей
Постоялец
Физика одна. Я вам привел пример четырех производителей, четыре инструкции по эксплуатации, четыре степени сжатия и какое топливо.
Какой бензин лить 92-й или 95-й
- Автор темы Admin
- Дата начала
Мсергей
Постоялец
И не ощутите. Есть прибор, который определяет расход топлива по времени впрыска. При использовании 92-го время впрыска увеличивается, соответственно увеличивается расход. Бензин дешевле, расход больше. Экономия 0. Если очень досконально делать, то можно проверить самому. Но для этого нужен один и тот же участок дороги достаточной протяженности (километров 300-500), в обеих случаях отсутствие ветра, ну и прочие равные условия. Проверять двумя способами: 1) по БК, 2) по фактическому расходу от заправки до заправки. И увидите, что при всех равных условиях, которые влияют на расход, 92-го расходуется на 5-10% больше, чем 95-го, в зависимости от качества топлива. Поэтому те, кто хочет сэкономить, заправляясь 92-м, обманывают себя сами. Но если так спокойнее.....)))))
ВасяВладимиров
Постоялец
В общем, вы тут сцепились, теоретики, а как быть простому юзеру-автомобилисту, у которого в мануале четко написано "не ниже 91". Он не обязан знать ни о каких степенях сжатия и таблицах завода-изготовителя. Вот он просто купил машину и ездит, эксплуатируя ее в соответствии с мануалом. Где он не прав?
Мсергей
Постоялец
Сегодня автомобилестроение это та отрасль, где инженеров потеснили экономисты и дизайнеры. Производителям стало не выгодно выпускать машины, которые без проблем и ремонтов ходят по 15-20 лет. В развитых странах на 1000 жителей уже по 500-700 автомобилей, в России более 300. Кто будет покупать новую машину, если 5-10-летняя не доставляет ни каких проблем? В ход идет все: придуманы бензиновые двигатели с турбиной мощностью 150 л.с. и объемом чуть больше 1 литра, коробки Робот -экономичные, но не долговечные, краска на водной основе, которая подвержена сколам и дальнейшей коррозии и т.д. А по октановому числу рекламный трюк: заливать не ниже 91-го, который при степени сжатия более 10,5 медленно но уверенно убивает двигатель. Каждый теперь решает для себя сам. Купил машину в кредит и собираешься на ней ездить очень долго, то изучай мат часть и все рекомендации (НЕ ТОЛЬКО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ) Купил очередную машину на 3-4 года, можешь не замудряться и даже не поднимать ни разу капот. Это как раз гарантийный срок, после которого машины сливаются на вторичный рынок и покупаются новые.
Лил всегда 92, пробег 70т.км, пробовал однажды заливать 95 год два назад, ничего особо не заметил кроме того что детонация при трогании меньше, уменьшение расхода не заметил так же как и увеличение динамики, стал заливать 92. Начитавшись Вас и других про степень сжатия и решив что ведь и правда детонации меньше стал лить 95 на протяжении пары месяцев, тут неделю назад что-то обратил внимание что бензин подорожал и решил залить 92, темболее кроме детонации которая чуть больше чем на 95 отклонений не заметил , и если оборотов немного побольше поддать то и её не заметно. Так вот к удивлению на 92 у меня расход стало показывать меньше на литр, теперь не понимаю кто меня обманывает или машина или на заправке, но теперь заливаю как обычно 92.
Мсергей
Постоялец
На глазок не определить ни расход, ни детонацию, ни динамику. Тут нужна электроника.
БК пишет расход. Детонацию можно ощутить, есть люди "тапок в пол" которые ничего не понимают, но я к ним не отношусь, на механике 20 лет, милион думаю намотал. Динамика разгона не понятно.
Serg159
Новенький
Сначала заливал 95, сейчас заливаю 92 - мне кажется еще лучше стало.